Os materiais e tecnologias para armadura protetora de chassi (armadura de chassi) passaram por várias gerações de evolução. Os primeiros-produtos de primeira geração continham principalmente asfalto, eram baratos, mas tinham tendência a rachar após a secagem. O acúmulo de água nessas rachaduras poderia desencadear um “efeito bateria”, agravando a corrosão do chassi e, portanto, foram eliminados gradualmente pelo mercado. Os produtos de segunda{4}}geração eram inibidores de ferrugem de chassis à base de-óleo (à base de solvente-), cujos diluentes eram frequentemente componentes altamente tóxicos, como o tolueno, prejudiciais aos seres humanos. A camada adesiva resultante era dura, propensa a rachar e carecia de elasticidade, com isolamento acústico medíocre. Eles raramente são usados em áreas com regulamentações ambientais rígidas.
Inibidores de ferrugem de chassis de terceira{0}}geração-solúveis em água (ecologicamente corretos) usam água como diluente, não contêm substâncias tóxicas e têm vantagens como forte adesão, boa elasticidade da camada adesiva e significativo isolamento acústico do chassi, tornando-os a escolha principal no mercado atual. Os produtos de quarta{3}}geração mais recentes usam tintas de resina polimérica composta e outros materiais, otimizando ainda mais o respeito ao meio ambiente, a estabilidade e o desempenho de proteção, tornando-os a escolha para o mercado-de alta qualidade. Desde os primeiros produtos que continham asfalto e solventes tóxicos até os atuais materiais de revestimento de alto-desempenho e ecologicamente corretos, a iteração tecnológica da blindagem do chassi reflete as crescentes-demandas do mercado por efeitos de proteção, padrões ambientais e conforto de direção.
