O braço de controle conecta a roda e a carroceria do veículo por meio de juntas esféricas e buchas de borracha, restringindo com precisão a trajetória do movimento da roda e mantendo parâmetros de posicionamento estáveis, como controlar mudanças nos ângulos de convergência e curvatura. Um braço de controle qualificado pode controlar os desvios dos parâmetros de alinhamento das rodas dentro de ±0,5 graus. O braço de controle transmite eficientemente forças motrizes, incluindo cargas longitudinais, laterais e verticais, e pode suportar forças de impacto de até três vezes o peso do veículo. Absorve a energia do impacto através da deformação, proporcionando proteção de segurança. O braço de controle otimiza o contato do pneu com o solo, reduzindo o desgaste irregular, e funciona em conjunto com o sistema de suspensão para manter o equilíbrio dinâmico do veículo, suprimindo fenômenos de-mergulho e inclinação-do nariz.
O braço de controle conecta a roda e a carroceria do veículo por meio de juntas esféricas e buchas. O formato do braço de controle é influenciado pelo projeto da suspensão, geralmente aparecendo como formato A-, formato L-ou formato de triângulo. Os principais materiais são aço-de alta resistência, como FB780 ou liga de alumínio; a liga de alumínio é aproximadamente 40% mais leve que os componentes de aço. Os processos de fabricação incluem estampagem e soldagem, forjamento e fundição oca. Por exemplo, a fundição oca pode criar uma estrutura em forma de H-com uma cavidade interna.
Projeto, desenvolvimento e otimização: o design moderno do braço de controle utiliza amplamente métodos-assistidos por computador, como CAD e CAE, para desenvolvimento virtual, otimização e verificação para encurtar os ciclos de P&D e reduzir custos. O projeto deve considerar as condições de operação do veículo e os requisitos do sistema, e a análise de falhas FMEA deve ser realizada. As direções de otimização incluem redução de peso e melhoria da resistência e resistência à fadiga. Por exemplo, através da otimização estrutural e atualizações de materiais, o peso do produto pode ser reduzido em 9,8% e a vida à fadiga aumentada em 38,8%.
