A armadura protetora do chassi, oficialmente conhecida como camada anti-colisão,-antiferrugem e de isolamento acústico do chassi, é um revestimento adesivo de alta-tecnologia feito de materiais de borracha e poliéster. Não é uma folha, mas sim uma camada protetora elástica pulverizada na parte inferior do veículo, normalmente com 2 a 4 milímetros de espessura. Após a secagem, forma uma camada protetora elástica que resiste eficazmente aos impactos do cascalho da estrada, evita a corrosão ácida, alcalina e salina, evita o afrouxamento dos parafusos e fornece isolamento térmico e redução de ruído.
Os materiais comuns para blindagem de chassi incluem borracha, resina, liga de alumínio, ferro, compostos plásticos e ligas de titânio. A borracha oferece boa prevenção de ferrugem e redução de ruído; a resina tem uma longa vida útil e a blindagem do chassi feita com ela é forte e-resistente ao desgaste. A liga de alumínio é utilizada em alguns produtos devido ao seu peso leve e alta resistência, reduzindo o peso total do veículo, além de possuir boa resistência à corrosão. A blindagem do chassi de ferro é uma opção-de custo mais baixo, com boa resistência a impactos e durabilidade; os compósitos plásticos são normalmente compostos por uma matriz plástica e fibras de reforço, oferecendo boa resistência ao impacto e à corrosão, são leves e fáceis de instalar. As placas de proteção da parte inferior da carroceria em liga de titânio são um material-de alto preço, possuindo características de alta resistência e leveza. A armadura inferior do tipo-de borracha oferece bom isolamento térmico, isolamento acústico, redução de ruído e absorção de choque, com forte adesão e boa elasticidade; A armadura composta da parte inferior da carroceria tem forte adesão e boa resistência.
A nova geração de armaduras inferiores de borracha-solúveis em água utiliza uma tecnologia composta de polímeros-de alto nível molecular e partículas de borracha-de nível nano. Sua taxa de recuperação elástica pode suportar mais de 5.000 deformações sem rachar em um ambiente de -40 graus a 120 graus. Sua adesão e resistência ao descascamento do substrato metálico atingem 12N/cm², e sua resistência à corrosão passou em um teste de névoa salina neutra de 2.000{14}}horas sem ferrugem. As emissões de COV do material-à base de água estão abaixo de 50 g/L, em conformidade com os padrões RoHS da UE. O revestimento de isolamento acústico à base de resina, por meio de seu design de estrutura microporosa de absorção de som, pode atenuar o ruído de baixa frequência (50-200 Hz) em 3-5 decibéis. A sua espessura de 2,5 mm proporciona um isolamento acústico comparável a um revestimento asfáltico tradicional de 5 mm, ao mesmo tempo que reduz o peso total do veículo em 3-5 kg.
